中國兩棲艦隊的新航空任務
中國海軍表示，首款艦載隱形偵察打擊無人機 GJ-21，已在中國首艘 076 型兩棲攻擊艦「四川艦」上完成首次起降。這項於 2026 年 10 月 30 日公布的消息，連結了兩項備受關注的軍事計畫：一款改裝為海上作戰的無人戰鬥機，以及一艘配備電磁彈射器的軍艦。
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舷號 51 的「四川艦」於 2024 年 12 月 27 日下水，並於 2025 年 11 月開始海試。中國國防部發布官方飛行公告，稱這次行動是兩棲攻擊艦發展的一項突破。該艦的設計用途包括搭載固定翼無人機、直升機，以及供登陸部隊使用的裝備。
國防部公告引述一名海軍人士描述中國所稱已取得的能力：
在大型海上作戰平台上操作固定翼隱形無人機的能力
實際上的改變是，原本用於支援兩棲作戰的軍艦，也能派出航空器蒐集情報或攻擊目標，再回收航空器執行下一項任務。這讓部隊除了直升機和登陸裝備之外，還多了一種航空作戰選項。
中國公布消息時，並未發布實際飛行行動的官方照片或影片。因此，這項據報達成的里程碑，目前仍以海軍聲明為依據；此前數月則陸續有影像顯示航空器研發、甲板整備及艦艇彈射設備測試。
海軍公布的內容
國防部聲明表示，GJ-21「近日已完成首次起飛和降落作業」，地點為「四川艦」。10 月 30 日是公告日期；實際飛行日期、飛行架次，以及詳細的起飛與回收方式均未公布。航空器性能數據、例行運用安排及該艦的正式服役日期也尚未公開。
部分報導稱，此次試驗採用電磁彈射起飛及阻攔著艦。國防部的說法較為有限：公告稱航空器完成起飛與降落，並另行列出該艦配備電磁彈射器和阻攔裝置。這些技術細節之所以重要，是因為它們說明了傳統航空器如何從相對短的飛行甲板上起降。
官方公告也表示，「四川艦」自 2025 年 11 月首次海試以來，已按計畫定期進行各項海試，完成裝備調試，並測試整體運作穩定性。簡單來說，工程人員一直在確認艦上機械、電氣設備及其他系統能否在海上正常協同運作。
這次直接的里程碑，是從涉及設備和航空器模型的準備工作，進展到官方宣布的飛行作業。要建立例行航空作戰能力，還需要機組人員在軍艦執行其他任務的同時，反覆進行航空器起飛、回收、移動、維護和整備。
「四川艦」如何支援固定翼無人機
「四川艦」設有貫穿全長的飛行甲板，上方有兩座分離的艦島建築。國防部公布的滿載排水量超過 4 萬噸；外界估計約為 5 萬噸。排水量是指浮在水面上的軍艦排開水的重量，與軍艦本身的重量相等。
該艦由中國自行設計建造，並以中國西南部的四川省命名。建造相關報導指出，船體組裝於 2023 年 10 月在上海滬東中華造船廠開始，距下水約 14 個月。
電磁彈射器利用移動磁場沿甲板加速航空器，直到其速度足以飛行。阻攔系統則會在短距離內減慢返航航空器的速度，通常是由航空器尾鉤勾住橫跨著艦區的鋼索。這些系統讓航空器能在遠短於陸上跑道的甲板上起降。
國防部也列出自動著艦引導和整合式電力系統。著艦引導可協助航空器飛向正在移動的甲板；電力系統則為艦上設備供電，包括耗電量相當大的機械設備。關於發電機和彈射能力的詳細公開估算，目前仍屬外界評估，並非公告中的規格。
從建造到據報首飛
「四川艦」的發展歷經數個可觀察到的階段。建造期間的照片顯示該艦可能配備彈射器，之後官方影像證實了這一點。後續準備工作則包括測試載荷、航空器模型，以及觀察 GJ-21 的海軍型裝備。
- 2023 年 10 月：據報上海滬東中華造船廠開始建造船體。
- 2024 年 12 月 27 日：「四川艦」下水並命名。
- 2025 年 9 月 3 日：GJ-21 在北京閱兵中首次公開亮相。
- 2025 年 11 月 14 日至 16 日：「四川艦」進行首次海試，包括檢查動力和電力系統。
- 2026 年初：艦上使用航空器模型進行裝載和甲板操作測試。
- 2026 年 4 月：飛行影像顯示一架 GJ-21 配備起落架和彈射桿。
- 2026 年 8 月：據報以車輛作為測試載荷進行電磁彈射器測試。
- 2026 年 10 月 30 日：海軍宣布 GJ-21 首次在「四川艦」上完成起降。
中國軍事航空研究員安德烈亞斯・魯普雷希特（Andreas Rupprecht）也提到，據報 2025 年底前已有數架 GJ-21 在海軍黃地村基地進行電磁彈射和阻攔著艦模擬。先在陸上測試，能讓工程人員和機組人員先熟悉起飛與回收程序，再進一步面對軍艦的移動和有限空間等條件。
目前已知的 GJ-21 資訊
GJ-21 普遍被視為 GJ-11 的海軍衍生型；GJ-11 是一款於 2019 年公開亮相的飛翼式戰鬥無人機。它採用無尾外形，機翼與中央機身融為一體，與許多航空器常見的垂直尾翼設計不同。
外界評估指出，折疊機翼、強化起落架、彈射桿和阻攔鉤都是為海上使用所做的改裝。折疊機翼有助節省甲板和機庫空間；強化起落架必須承受嚴苛的著艦衝擊，而彈射桿則將航空器連接至彈射機構。
中國將 GJ-21 稱為隱形偵察打擊航空器。偵察是指蒐集資訊，例如定位船艦或觀察岸上活動；打擊則是攻擊目標。結合這兩種任務後，航空器可能在同一次任務中發現目標並參與攻擊。
隱形設計旨在降低雷達偵測到航空器的距離。任務成效也取決於無人機的感測器、通訊、武器及其面對的防禦系統。公開影像呈現其外形和裝備的部分樣貌，而海軍公告則聚焦於艦上飛行這項里程碑。
這對兩棲作戰部隊可能帶來的改變
「四川艦」的設計用途，是結合航空作戰，以及將部隊和裝備運送至岸上。可回收的偵察打擊無人機，能讓指揮官多一種方式監控海上接近方向、察看登陸區，或攻擊特定目標。
從軍艦起飛的航空器可以返回艦上補充燃料、接受維修，並為下一次任務做準備。這與必須返回岸上機場的無人機有不同的運作模式；部隊移動時，軍艦也能一併搭載航空支援能力。
空間仍是實際限制。外界預估，該艦的航空器總數可能為 30 至 40 架，包括直升機和無人航空器。最終的機種組合，必須與軍艦的兩棲任務共用機庫空間、維修區、彈藥儲存空間及甲板通道。
航空器調度也會影響作業速度。機組人員必須將返航航空器移離著艦區、安排其他航空器準備起飛，並保持通道暢通。據報該艦只有一座彈射器，因此彈射器的可用狀況及甲板上的航空器配置，都會是作業流程中的重要環節。
為何美國早期的無人機飛行值得關注
中國軍事分析人士宋忠平將 GJ-21 的作業形容為「全球首例」，並與美國海軍的 X-47B 實驗計畫相比。最切合實際的比較是：中國正推動一款大型隱形戰鬥無人機，在具備彈射起飛及阻攔回收能力的兩棲攻擊艦上運作。
無人航空器過去已曾在艦上運作。1992 年，先鋒無人機曾在「紐奧良號」兩棲船塢運輸艦上以阻攔方式降落。2013 年，X-47B 曾在美國航空母艦上完成自主降落，其示範計畫於 2015 年結束。
X-47B 的飛行測試探討了無人航空器如何在航艦甲板這類嚴苛環境中運作。GJ-21 公告所述的則是另一種航空器與軍艦組合，中國將這款無人機定位為偵察和攻擊平台。
「四川艦」也不同於美國的兩棲攻擊艦。美國兩棲攻擊艦操作直升機、傾斜旋翼機，部分合適的艦型還可搭載 F-35B 戰機。F-35B 能以短距離起飛並垂直降落；076 型則新增供傳統固定翼無人機起飛和回收使用的設備。
MQ-25 與福建艦可能的關聯
美國海軍目前的 MQ-25「黃貂魚」計畫，主要任務不同，著重於為其他航空器提供空中加油。向已在空中的航空器提供額外燃油，有助它們延長滯空時間，或飛抵距航空母艦更遠的區域。海上情報、監視與偵察則是次要任務。
美國這項計畫也旨在累積無人航艦航空經驗，為後續的協同作戰航空器（Collaborative Combat Aircraft）計畫提供支援。這類無人航空器設計用來與有人航空器協同作戰。中國 GJ-21 計畫公開宣稱的核心任務，則是偵察和攻擊。
宋忠平曾表示，GJ-21 未來可能在中國最新型航空母艦「福建艦」上運作；該艦同樣採用電磁彈射器。若能在「福建艦」上運作，這款無人機將納入航艦航空聯隊，而不再僅限於兩棲部隊使用。
中國已在 2025 年 11 月發布的官方影片中，展示相關機型 GJ-11 與 J-20 隱形戰機及 J-16 一同飛行。這段影片補充了中國對有人與無人航空器協同運作的關注背景。不過，海軍 10 月的公告談的是 GJ-21 在「四川艦」上的作業；未來能否在「福建艦」上運作，仍是分析人士提出的可能性。
重點整理
- 中國海軍於 2026 年 10 月 30 日宣布，GJ-21 已在「四川艦」上完成首次起降。
- 舷號 51 的 076 型軍艦於 2024 年 12 月 27 日下水，並於 2025 年 11 月開始海試。
- 國防部列出的系統包括電磁彈射器和阻攔裝置、自動著艦引導及整合式電力系統。
- 「四川艦」的設計用途包括搭載固定翼無人機、直升機和兩棲作戰裝備。
- 公告未附上實際飛行的官方影像，詳細飛行與戰備資訊也尚未公布。
- GJ-21 所稱的偵察打擊任務，與美國海軍 MQ-25 以空中加油為主的任務不同。
