11月3日燃料價格走勢明顯分歧
2026年11月3日星期二，菲律賓汽油每公升調漲3.50披索，柴油下跌1披索，煤油下跌1.90披索。三種燃料的價格變動方向都與前一週相反，汽油使用者成本增加，柴油或煤油買家則稍獲紓解。
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Shell、Seaoil、PetroGazz及Jetti Petroleum將汽油每公升調漲3.50披索，柴油每公升調降1披索。Shell和Seaoil也將煤油每公升調降1.90披索。能源部公布的11月3日至9日調整幅度為：汽油最多調漲3.50披索、柴油至少調降1披索、煤油至少調降1.90披索。
若駕駛人購買40公升汽油，帳單將增加140披索；購買40公升柴油可少付40披索，購買10公升煤油可少付19披索。這些變動只計算燃料本身的費用，最終帳單仍取決於加油站的原始價格。
價格走勢相反，反映亞洲燃料市場的供需狀況不同。柴油供應較為充裕，汽油則持續受到供應緊俏及進口原油成本上升的壓力。由於菲律賓多數石油以成品燃料形式進口，價格也容易受到運輸成本及披索匯率變動影響。
與上週調整相比
11月3日調漲前，汽油價格已連續兩週下跌。最近一次調整是在10月27日，汽油每公升下跌0.30披索，柴油上漲1.20披索，煤油上漲0.50披索。
經過這兩次調整，汽油目前每公升上漲3.20披索，柴油上漲0.20披索，煤油下跌1.40披索。對汽油使用者而言，最新漲幅是前一週每公升0.30披索跌幅的11倍以上。
以下是重要日期，呈現初步預測如何發展為最新油價變動：
- 10月27日：汽油每公升下跌0.30披索，柴油上漲1.20披索，煤油上漲0.50披索。
- 10月29日：政府燃料補助撥款達11.7億披索。
- 10月30日：能源部供應數據顯示，石油庫存可供應52.95天；業界預測汽油漲幅及柴油跌幅都將小於最終調整幅度。
- 11月3日至9日：能源部調整期間，汽油最多調漲3.50披索，柴油至少調降1披索，煤油至少調降1.90披索。
大馬尼拉地區駕駛人可能支付的價格
預估大馬尼拉地區零售價格顯示，各加油站的最低價與最高價相差甚大。這些估算以能源部10月27日至11月2日的現行價格為基準，再依最新漲跌幅調整。實際價格因加油站而異。
- RON91汽油：每公升78.60至95.80披索。
- RON95汽油：每公升79.00至101.70披索。
- RON97汽油：每公升83.89至104.30披索。
- 柴油：每公升88.90至98.30披索。
- 高級柴油：每公升93.50至101.00披索。
- 煤油：每公升114.10至143.94披索。
RON（研究辛烷值）代表汽油抵抗引擎內非預期點火的能力。駕駛人應使用車輛規定的汽油等級。預估數字顯示，即使是相同等級，購買地點也會大幅影響實際價格。
RON95預估最低價與最高價每公升相差22.70披索。購買40公升，價差達908披索。這些是受監測價格的兩端，駕駛人附近的加油站實際選擇可能少得多。
汽油為何上漲、柴油為何下跌
Jetti Petroleum總裁Leo Bellas表示，柴油價格下跌與供應展望改善有關。可供出口的燃料增加，有助於緩和買家之間的競爭，並帶動價格下行。
Bellas說明了有助於柴油供應的因素：
「庫存釋出、中國出口增加，以及俄羅斯柴油出口，改善供應展望，使柴油價格走軟，」Bellas說。
中國公布第四批出口配額，涵蓋汽油、柴油及航空燃油。配額決定燃料公司可出口的數量。南韓也放寬柴油出口限制；俄羅斯柴油與汽油出口則在已確認的烏克蘭煉油廠遭襲事件暫停期間達到高峰。
汽油市場的供需平衡則有所不同。Bellas表示，中國增加出口配額，仍未能消除亞洲汽油市場的壓力：
「不過，儘管中國公布出口配額，亞洲汽油供需仍然吃緊，因為進口原油成本上升，正壓縮區域煉油業的經濟效益，」他補充說。
煉油廠購買原油，並將其加工為汽油、柴油等產品。原油價格上漲，燃料生產成本也會增加。不同成品各有買家、庫存水準及貿易流向，因此汽油與柴油價格可能朝相反方向變動。
先前預測的漲跌幅較小
Bellas於10月30日預測，汽油每公升將上漲2.90至3.20披索，柴油則下跌0.40至0.60披索。能源部後續公布的調整幅度更大，汽油最多上漲3.50披索，柴油至少下跌1披索。
10月30日的估算採用當時可得的亞洲市場變動及匯率走勢。Bellas表示，估算未納入每週海運費及保險費的變動，這兩項成本都會影響燃料運往菲律賓的費用。
披索走弱也會增加壓力，因為進口石油通常以美元計價。若購買每一美元需要更多披索，即使貨品美元價格不變，進口貨物的本幣成本也會上升。公布的數據並未細分本週調整中有多少來自燃料價格、匯率、運費或保險費。
價格仍遠高於衝突前水準
能源部監測的10月27日至11月2日價格顯示，大馬尼拉地區常見價格為：RON95汽油每公升84.20披索、RON91汽油83.30披索、柴油94.50披索、煤油123.90披索。這是11月3日調整前的監測價格。
2月28日伊朗與美國、以色列部隊爆發衝突前的最後一個完整週，對應價格為RON95每公升56披索、RON91每公升54.70披索、柴油每公升55披索、煤油每公升83.47披索。
比較這兩個時期，RON95每公升上漲28.20披索，約50%；RON91上漲28.60披索，約52%；柴油上漲39.50披索，接近72%；煤油上漲40.43披索，約48%。
因此，柴油每公升下跌1披索，是在先前每公升55披索的基礎上大幅上漲後才出現。對需要反覆加油的運輸業者而言，週價格下跌有助於減輕目前支出，但燃料預算仍須負擔遠高於衝突前的價格。
Bellas也警告，若美國期中選舉後伊朗戰事可能升級，油價或將進一步波動。這項警告指的是可能發生的情況；區域供應狀況、運輸成本及匯率變動，則持續影響進口商的採購價格。
燃料供應量可滿足近53天需求
能源部表示，截至10月30日，預估可用石油總供應量可供應52.95天，計算基準為每日平均需求7,361萬公升。這項數字代表以該需求速度計算，可用供應量能支應多久。
各類產品的供應天數差異很大。汽油為52.29天，柴油為56.68天。液化石油氣供應天數最短，為35.12天；其次依序為汽油、柴油、航空燃油58.86天及燃料油63.30天。煤油供應天數最長，為148.55天。
可用庫存能在供應中斷時提供緩衝。加油站價格也會受到下一批貨物成本影響。即使現有供應仍然充足，進口商仍須在區域市場採購替代燃料，並支付運費、保險及外匯成本。
煤油與液化石油氣享有稅務減免
斐迪南·馬可仕總統於9月發布的第125號行政命令，暫停對液化石油氣及煤油課徵貨物稅。汽油與柴油不在減免範圍內。
貨物稅是針對特定產品徵收的稅。暫停課徵，即是從適用燃料中免除這項稅負。市場價格仍可能隨產品採購及運送成本變化。
因此，煤油買家面對兩項相關變動：貨物稅持續暫停，以及11月3日起每公升調降1.90披索。汽油使用者則面臨3.50披索漲幅，且不適用暫停課稅措施；柴油使用者可享每公升降價1披索，但同樣不適用該稅務措施。
大眾運輸補助已惠及109,561名受助者
截至10月29日，政府燃料補助計畫已向109,561名公共運輸車輛受助者撥付11.7億披索。政府數據也顯示，全國有4,005家加油站成功辦理補助交易。
這項計畫旨在協助符合資格的大眾運輸業者及駕駛人管理燃料支出。補助涵蓋人數相當重要，因為定期購買燃料，即使每公升價格只有小幅變動，也會成為反覆發生的營運成本。
依最新調整，購買50公升柴油的駕駛人每次可省下50披索；購買相同數量汽油的使用者則須多付175披索。由於燃料價格走勢不同，對運輸業者的即時影響取決於車輛使用的燃料、耗油量，以及業者是否符合補助資格。
11月3日至9日的價格調整讓柴油與煤油買家稍獲紓解，卻大幅推高汽油成本。家庭與駕駛人規劃下一次加油時，最實用的參考依據仍是加油站實際標價，尤其大馬尼拉各地預估價格範圍差距甚大。
重點
- 11月3日起，指定業者的汽油每公升調漲3.50披索，柴油下跌1披索，煤油下跌1.90披索。
- 汽油漲價前，價格已連續兩週下跌。
- 經過10月27日及11月3日兩次調整，汽油每公升上漲3.20披索，柴油上漲0.20披索，煤油下跌1.40披索。
- 柴油供應改善，與亞洲汽油供應吃緊及原油進口成本上升的情況形成對比。
- 能源部數據顯示，截至10月30日，石油供應量可支應52.95天。
- 貨物稅減免適用液化石油氣及煤油；截至10月29日，大眾運輸燃料補助計畫已撥付11.7億披索。
