中國市場低迷促使 BMW 加快重整
BMW 於 11 月 4 日公布，2026 年第三季淨利為 14.5 億歐元，較去年同期下滑近 15%；中國交車量下跌 24.8%，抵銷了歐洲與美國市場的成長。營收下滑 5.8%，約為 305 億歐元，全球汽車交車量則減少 6.3%。
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執行長 Milan Nedeljkovic 表示，這家德國車廠將加快重整，並準備進一步裁員。現行計畫目標是在 2027 年底前裁減約 8,000 個職位，相當於全球 15.4 萬名員工的約 5%。他未透露額外裁員的人數。
這項業績公布前一天，BMW 於 11 月 3 日發布獲利預警，將汽車事業的獲利能力預測下修至營收的 -0.5% 至 0.5%。此前預測的利潤率為 1% 至 3%。這表示全年汽車製造與銷售業務將接近損益兩平。
BMW 同時面臨兩項壓力。中國銷售下滑正在減少收入，而資遣費與提前淘汰舊車款則讓重整支出提早發生。管理層希望這些成本日後能帶來節省，但目前正拖累獲利。
壓力也延伸至中國員工。據報導，瀋陽的 BMW Brilliance Automotive 自 11 月 2 日起裁撤約 1,800 人，影響生產人員及部分行政員工。BMW Brilliance 尚未發布官方聲明證實裁員消息。
中國市場如何拖累銷售
2026 年前九個月，BMW 與 Mini 在中國銷售約 37.6 萬輛，年減 21.8%。同期集團全球交車量下滑 4.9%，約為 171 萬輛。第三季中國市場交車量大減 24.8%，顯示當地市場萎縮在夏季期間持續。
歐洲與美國交車量較去年同期成長，稍微緩解了壓力，但增幅不足以抵銷中國市場的跌幅。包含 BMW、Mini 與 Rolls-Royce 的 BMW 集團，因此全球交車量減少。
中國市場對德國傳統車廠而言愈來愈艱難，當地業者在價格、電動車與軟體方面積極競爭。需求轉弱又加劇了這股壓力。BMW 正努力維持銷售，同時調整面向中國客戶的車輛開發與採購方式。
中國市場在 BMW 銷售中的占比，已從 2023 年的 32.3% 降至 2025 年的 25.4%，減少 6.9 個百分點。這項占比下滑顯示，在最新一季銷售下跌前，該公司的業務地理分布已出現多大變化。
為何節省成本計畫反而拖累當前獲利
BMW 修正後的汽車事業預測採用 EBIT 利潤率，也就是息稅前獲利占營收的比例。利潤率為 0.5% 時，每 100 歐元營收約可帶來 0.50 歐元營業利潤；若為 -0.5%，則代表虧損相同金額。
新預測區間為 -0.5% 至 0.5%，範圍遠較先前的 1% 至 3% 窄，水準也更低。這項預測針對汽車事業；第三季 14.5 億歐元的淨利則是集團扣除稅項及其他財務項目後的結果。
BMW 原先預期離職計畫將耗資逾 10 億歐元。員工透過領取資遣費離職的意願高於預期，資遣費往往達六位數。參與速度加快，使相關離職支出更早列入帳目。
部分舊車款也比原定計畫更早停產，進一步增加成本。財務長 Walter Mertl 將重整支出形容為對未來的投資，並表示今年將加強提升效率及簡化組織的措施。
11 月的預警是 BMW 五個月內第二次、13 個月內第三次發布獲利預警。集團稅前獲利預測維持不變，仍預計 2026 年將下滑逾 15%。
自願離職可能讓裁員提前
BMW 於 10 月初啟動最新一輪自願離職計畫，但因員工反應遠超預期，不到三週便提前結束。據報導，5,000 個名額在三天內額滿，顯示整體計畫的申請湧入速度之快。
在德國，目前所述的裁減主要影響行政與研發部門，透過自願資遣而非強制裁員進行。員工接受方案後離職並領取資遣費，BMW 則希望藉此降低持續性的薪資支出。
BMW 執行長 Nedeljkovic 在電話會議上表示，員工的反應將使公司得以更快完成計畫：
我們將能在短時間內完成這項計畫。
他表示，公司願意考慮進一步裁減人力，但最終規模尚未定案：
我們會做到能力所及，也會做到對我們而言合理的程度。
對員工而言，眼前的變化是重整速度加快。原本預計在較長期間內進行的離職可能提前發生，管理層也在考慮超出現有目標的進一步裁員。對 BMW 來說，關鍵在於現在增加支出，能否及時降低持續性成本，以支撐未來利潤率。
瀋陽員工面臨不同形式的裁減
據報導，BMW Brilliance 在瀋陽裁員約 1,800 人，相當於該廠先前近 1.9 萬名員工的約 9.5%。該營運據點包含合資公司的總部，以及一座被稱為 BMW 集團生產網絡中規模最大的製造廠。
據報導，裁員主要影響產線人員，但行政員工也受到波及。不同年齡與資歷的員工都在裁減範圍內，從年輕員工到接近退休的主管皆有。
據稱，員工獲提供 N+5 資遣方案。依據所述安排，N 代表年資，計算時另加五個月基本薪資。因此，年資與基本薪資將是決定每位離職員工資遣金額的關鍵。
據報導，部分員工接到短時間內以電話或個別會談通知裁員。另有員工在輪班期間被要求離開工作崗位，或被告知隔天不要穿著工作服上班。這些說法描述的是製造部門直接裁員，與德國的自願離職計畫做法不同。
據報導，這波裁員前，公司已先縮減人力與外包服務。過去三年僅聘用少數外部專業人員；到期的聘僱合約很少續約，外部服務供應商的使用也大幅減少。
BMW 擬增加中國在地採購並深化技術合作
BMW 計畫將更多中國製車輛的供應鏈環節移至中國。公司希望加大對當地供應商與科技產業的運用，以重拾市占率。
供應鏈是提供製造車輛所需零組件、材料與服務的企業網絡。BMW 的計畫將讓更多相關業務靠近中國的汽車生產據點，使當地企業在營運中的占比提高。
Nedeljkovic 也提到，BMW 與中國合作夥伴 Momenta 在駕駛輔助軟體方面合作。這類系統能協助駕駛人處理轉向或控制車速等任務。這項合作讓 BMW 累積經驗，並可應用於中國以外的業務。
這位執行長談到 BMW 中國業務與集團其他部門之間的交流：
我們與中國業務之間有非常密切的交流。在法律允許的範圍內，經驗與技術轉移是雙向的。
BMW 的做法結合了降低人事成本，以及深化在地採購與技術合作。中國仍是公司的生產與研發基地，也是銷售正在流失的市場。
BMW 先前公布的官方數據揭示了什麼
BMW 的2024 年季度報告記錄了先前一段承受重大壓力的時期。當年第三季，集團淨利為 4.76 億歐元，下滑 83.8%；營收為 324.06 億歐元，下滑 15.7%。這些數據是 2024 年的表現；最新業績則是 2026 年的結果。
官方報告指出，2024 年交車量疲弱，部分原因是供應的整合式煞車系統（IBS）相關停工，以及中國市場狀況。BMW 也認列了與煞車系統技術措施相關的額外保固成本。保固成本是製造商為處理產品在保固範圍內的問題所承擔的支出。
2024 年第三季，中國交車量下滑 29.8% 至 147,839 輛，全球交車量則下跌 13% 至 540,881 輛。BMW 表示，儘管政府推出支持措施，中國消費者信心低迷仍影響銷售。
當季汽車事業 EBIT 利潤率從一年前的 9.8% 降至 2.3%。到了 2026 年上半年，利潤率為 3.6%，集團稅前獲利則下滑 29.4%。最新預測顯示全年獲利將接近損益兩平，反映重整與銷售疲弱帶來的額外壓力。
在先前的低迷期間，電動車銷售仍持續成長。BMW 官方報告記錄，2024 年前九個月電池電動車交車量為 294,052 輛，增加 19.1%。若將插電式油電混合車納入計算，電動化車款交車量增加 6.2% 至 409,120 輛。純電動車占當季交車量的 19.1%，高於一年前的 15.1%。
壓力蔓延至德國汽車產業
BMW 在最新一季仍維持獲利，淨利 14.5 億歐元，略低於 Mercedes-Benz 的 15.2 億歐元。Volkswagen 則面臨更大的財務挫折：其第三季虧損達稅後 58.2 億歐元，其中包括 Porsche 帳面價值減記 64 億歐元。
該季 Volkswagen 在中國的交車量下滑 38.5%，BMW 則下跌 24.8%。兩家公司都在同一市場流失大量銷售，不過 Volkswagen 還承受了 Porsche 大額減記的影響。
Volkswagen 最新公布的重整目標，是在 2030 年前於全球 10 個品牌裁減 12 萬個職位，高於先前約 10 萬個職位的目標。Mercedes-Benz 正準備重啟自家的離職計畫，使德國車廠面臨的就業壓力進一步加劇。
供應商也在縮編。Schaeffler 於 11 月 3 日宣布計畫在 2028 年前裁減 3,460 個職位，並關閉五個歐洲據點。約四分之三的職位與四個據點位於德國。Bosch 先前則宣布裁減 13,000 個職位，主要集中在汽車部門。
對員工與工業城鎮而言，壓力不只影響那些品牌名稱出現在成車上的公司。產量與支出下滑，也會波及製造零組件，以及提供工程或其他服務的企業。
接下來值得關注的日期與目標
BMW 現在預期全年汽車交車量將下滑 5% 至 9.9%，此前預測為下滑 1% 至 4.9%。這項修正顯示，年末最後一季將面臨艱困局面，同時還要承擔加快重整所帶來的成本。
以下重要日期連結了財務預警與影響員工的決策：
- 2026 年 10 月初：BMW 啟動最新一輪自願離職計畫，不到三週後便結束。
- 2026 年 11 月 2 日：據報導，BMW Brilliance 在瀋陽開始裁員。
- 2026 年 11 月 3 日：BMW 下修汽車事業利潤率與交車量預測。
- 2026 年 11 月 4 日：BMW 公布第三季業績，並宣布加快重整計畫。
- 2027 年底：BMW 原訂達成裁減約 8,000 個職位的期限。
- 2028 年：Schaeffler 宣布裁減歐洲職位與據點的期限。
- 2030 年：Volkswagen 計畫在全球裁減 12 萬個職位的目標年。
BMW 接下來的挑戰，是在穩定中國銷售的同時，將離職與車款調整的即時支出轉化為持續性成本降低。修正後的預測顯示，這兩項任務在年底前都將承受壓力。
重點摘要
- BMW 第三季淨利下滑近 15% 至 14.5 億歐元，營收下滑 5.8% 至約 305 億歐元。
- 中國交車量下跌 24.8%，抵銷歐洲與美國市場的成長。
- BMW 將 2026 年汽車事業利潤率預測下修至 -0.5% 至 0.5%，並預期汽車交車量下滑 5% 至 9.9%。
- 自願資遣需求強勁，使原定於 2027 年底前裁減約 8,000 人的計畫加速推進。
- 據報導，BMW Brilliance 在瀋陽裁員約 1,800 人，公司尚未正式證實。
- BMW 計畫增加中國在地採購，並持續與 Momenta 合作開發技術，以尋求重拾市占率。
