雨後短暫好轉，污染再度飆升
德里的空氣品質指數（AQI）於 2026 年 11 月 2 日星期一上午 7 時 5 分達到 307，進入本季首度出現的「極差」等級，距排燈節僅剩六天。全市 58 個回報數據的監測站中，有 37 個測得「極差」或「嚴重」空氣品質，其中 Jahangirpuri 達到 417。
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中央污染管制委員會（CPCB）的讀數顯示，上週的改善消退得有多快。降雨讓德里 AQI 週五降至 60，成為四年來 10 月空氣最清新的日子。每日平均值隨後在週六升至 117、週日升至 261，週一早上的讀數則突破 300。
額外的冬季污染管制措施於 11 月 1 日開始實施，包括車輛檢查、施工限制及辦公出勤調整。德里當局表示，首日開出 68.4 萬盧比的罰款及環境補償金，執法人員則在首都邊界勸返逾 1,500 輛車。
天氣平靜、排放物擴散減緩，細懸浮微粒成為污染讀數的主要成分。政府空氣品質預測系統估計，農作物殘渣露天燃燒對週日德里污染的貢獻率為 18.57%，高於週六的 5.33%。系統估計，交通運輸在週日也占 16.4%。
眼前的隱憂在於多重因素交織：德里及鄰近城市的污染已逐漸累積，天氣幾乎無法帶來緩解，而 11 月 8 日排燈節前後燃放鞭炮，可能進一步加重污染。空氣品質惡化之際，居民也面臨通勤及雇主調整安排，以配合減少排放的管制措施。
週末空氣品質如何惡化
德里週日晚間的讀數呈現持續攀升的趨勢。CPCB 下午 4 時公布的每日公報將全市平均值列為 261，之後 AQI 在下午 6 時升至 272、晚間 10 時升至 287、晚間 11 時升至 290。週一上午 8 時，指數已升至 310。
這一連串數據顯示，降雨洗淨空氣後，冬季霧霾如何再度回歸：
- 10 月 30 日：降雨後 AQI 降至 60，德里空氣品質屬於「尚可」等級。
- 10 月 31 日：每日平均值升至 117，屬於「中等」等級。
- 11 月 1 日：每日平均值升至 261，屬於「差」等級；額外冬季管制措施同日開始實施。
- 11 月 2 日：上午 7 時 5 分 AQI 達到 307，上午 8 時升至 310，兩者均屬於「極差」等級。
- 11 月 5 日至 20 日：德里及五個鄰近地區預定實施區域性要求，讓 50% 的辦公室員工在家工作。
- 11 月 8 日：排燈節慶祝活動可能使鞭炮排放加重既有污染。
週日每日平均值達 261，是德里自 4 月 17 日錄得 263 以來的最高紀錄。德里上次出現「極差」的每日平均值是在 2 月 11 日，達 305；此前 2 月 4 日的讀數為 339。
儘管如此，10 月空氣品質仍優於前一年同期。該月 AQI 月平均值為 166，低於 2025 年 10 月的 223，減少 57 點。週一的惡化顯示，月平均值較佳，仍可能與短短幾天內空氣品質急遽轉差同時發生。
各地讀數顯示問題範圍更廣
週一早上，Jahangirpuri 是德里唯一一個回報數據的監測站測得「嚴重」空氣品質。另外 36 個測站錄得「極差」、16 個為「差」、5 個為「中等」。全市 59 個監測站中，有 58 個提供讀數。
Punjabi Bagh 的讀數為 398，Rohini 為 397，兩地均接近「嚴重」門檻。Alipur 為 379、Mundka 為 376、R K Puram 為 368、Sonia Vihar 為 367、Bawana 為 361。ITO 早上的讀數則為 349。
因此，德里全市平均值掩蓋了各地之間的顯著差異。58 個回報數據的測站中，有 53 個 AQI 高於 200。約 64% 的測站高於 300，代表監測網涵蓋的大部分地區都處於「極差」或「嚴重」狀況，而非只有少數地點受影響。
鄰近城市也面臨空氣污染，但各地狀況不一。Noida AQI 為 308，屬於「極差」；Greater Noida 為 267、Ghaziabad 為 276、Gurugram 為 225，均屬於「差」。Faridabad 的讀數為 118，屬於「中等」。
細懸浮微粒為何值得關注
週一上午 6 時，德里 58 個回報數據的測站中，有 51 個以 PM2.5 為主要污染物，其餘 7 個則以 PM10 為主。同一時間的週日，57 個測站中有 46 個以 PM2.5 為主，11 個以 PM10 為主。
PM2.5 指直徑不超過 2.5 微米的微粒，細小到能深入肺部。PM10 則包括直徑最大達 10 微米的較大微粒。煙霧、燃燒排放及灰塵都會造成懸浮微粒污染，但微粒大小及化學成分各不相同。
AQI 將污染測量數據轉換成更容易理解的指標。CPCB 將 0 至 50 列為「良好」、51 至 100 為「尚可」、101 至 200 為「中等」、201 至 300 為「差」、301 至 400 為「極差」、401 至 500 為「嚴重」。數值越高，代表空氣品質越差。
空氣污染期間，兒童、長者及有心臟或呼吸道疾病的居民面臨較高健康風險。當污染嚴重時，當局建議民眾避免長時間待在戶外及從事劇烈運動，並在污染高峰時段外出時佩戴 N95 口罩。居民可查看當地測站數據，掌握住家、學校及工作場所附近的空氣狀況。
農田煙霧占比上升，衛星火點數卻減少
空氣品質管理決策支援系統估計，秸稈燃燒對污染的貢獻率從週六的 5.33% 升至週日的 18.57%，一天增加 13.24 個百分點。系統估計，週日交通運輸的貢獻率為 16.4%，顯示農田煙霧與道路排放都是重要污染來源。
NASA 衛星觀測到 10 月 1 日至 11 月 1 日期間，旁遮普邦及哈里亞納邦共有 1,394 處農田火點。其中旁遮普邦有 1,249 處，哈里亞納邦有 145 處；光是 11 月 1 日，兩邦就偵測到 171 處火點。
這個總數比前一年同期的 1,861 處少 467 處，降幅約 25%。不過，衛星通過的時間使這項比較變得複雜：目前許多焚燒活動在衛星約下午 1 時 30 分通過後才發生，因此較晚出現的火點不在觀測時段內。
Meteosat 測量數據凸顯了時間差異。2025 年記錄到的火災熱能約有 98% 出現在下午 3 時後，2024 年則為 94%。這些數字反映熱能被偵測到的時間；要估算有多少煙霧會飄到德里，還需掌握風向、火勢強度及大氣狀況。
環境催化劑公司（EnviroCatalysts）計畫經理 Jinitha Varghese 指出，污染負擔還有另一個來源：燃料、煤炭及作物殘渣燃燒產生的氣體反應後，會在大氣中形成微粒。Varghese 表示，德里約三分之二的細懸浮微粒來自市外，約 40% 則由氣體在空氣中形成。這也說明，除了德里市內的管制措施，周邊地區採取行動同樣重要。
天氣平靜，排放物滯留不散
德里 11 月 1 日的最低氣溫為攝氏 18 度，氣象部門表示，較季節平均低 1.9 度；最高氣溫為 29 度。印度氣象局預測，週一大致晴朗，氣溫介於 17 至 29 度。
氣溫轉涼、風勢微弱，可能讓污染物滯留地面附近。降雨曾短暫清除空氣中的微粒，但降雨系統離開後，排放仍持續。在空氣流動減弱的情況下，煙霧及其他污染物的累積速度可能快於擴散速度。
氣象學家 Navdeep Dahiya 在 X 上發文警告，平靜天氣及西北風將使污染物持續滯留在德里、首都圈及北部平原。他表示：
所有排放物都會在大氣中滯留更長時間。
Dahiya 預期，接下來七至十天都不會出現有利的氣象條件。政府空氣品質早期預警系統原先預測，11 月 2 日及 3 日空氣品質為「差」，11 月 4 日轉為「極差」，之後直到 11 月 10 日則介於「差」與「極差」。週一早上的「極差」讀數比預測日期提早出現。
車輛檢查帶來管制與排隊
德里冬季管制措施限制部分首都以外地區登記、未達巴拉特六期（Bharat Stage VI）排放標準的車輛進入。這些標準通常簡稱 BS6，規定車輛引擎排放污染物的上限。限制涵蓋指定的自用車及輕型商用車，但民生必需品運輸車輛可獲豁免。
當局加強檢查 13 個進城入口，包括 DND Flyway、NH 48 公路上的 Rajokri、Ghazipur、Singhu 及 Badarpur。約 250 名人員分成 39 組，使用可自動辨識車牌的攝影機，並搭配人工檢查。
德里部長 Manjinder Singh Sirsa 表示，11 月 1 日當天共檢查 14,930 輛車，針對違反污染管制證明（PUC）規定開出 566 張罰單，並檢查 300 個地點。執法數據顯示，遭勸返的車輛有 1,539 輛。罰款及環境補償金總額為 68.4 萬盧比，相當於 684 萬盧比。
駕駛人遇上邊境關卡大排長龍，尤其是連接德里與 Gurugram、Noida 的路線。車輛入城限制自 11 月 1 日實施至 1 月 31 日。德里也計畫禁止未持有效污染管制證明的首都登記車輛加油。
辦公出勤、停車及施工規定也有調整
分級應對行動計畫（GRAP）第一階段自 10 月 21 日起實施。GRAP 是逐步加嚴的污染管制制度，依序對應「差」、「極差」、「嚴重」及「嚴重以上」空氣品質。第一階段措施包括道路清掃、灑水抑塵，以及限制特定施工活動。
德里額外的冬季措施於 11 月 1 日上路，各項措施實施期間不同，最長至 2 月 28 日。措施包括暫停會產生灰塵的建築及拆除工程、加倍收取政府核准的市營停車場費用，以及限制辦公室實體出勤人數。
空氣品質管理委員會要求德里及五個鄰近地區（包括 Gurugram 和 Noida）的政府及民間辦公室，自 11 月 5 日至 20 日安排 50% 員工在家工作。德里本身的出勤規定已於 11 月 1 日生效。
政府機關的上班時間也採分流安排。德里市政公司辦公室預定上午 8 時 30 分至下午 5 時營運，德里政府辦公室則為上午 10 時至下午 6 時 30 分。出勤人數限制、停車費調漲及錯開上下班時間，都是為了在交通最繁忙時段減少車流及排放。
鞭炮管制面臨執法考驗
排燈節將至，細懸浮微粒污染已遍及各地。燃放鞭炮會在既有污染負擔上再增加微粒及氣體，因此，對已測得「極差」空氣品質的社區而言，如何落實產品限制及燃放時段規定，是實際的考驗。
印度最高法院在 2025 年 10 月進行的限量綠色鞭炮試行，允許民眾在指定地點及受限時段燃放通過認證的產品。依據該臨時制度，傳統煙火、含鋇產品、稱為 laris 的串聯鞭炮、網路銷售，以及從國家首都圈以外運入的存貨，仍然遭到禁止。
綠色鞭炮使用經調整的配方，目的是減少排放，但燃放時仍會釋出微粒。認證部分仰賴與印度國家環境工程研究院（NEERI）相關聯的 QR 碼。外界指控德里市場販售的產品含有禁用成分、標籤不實及使用偽造 QR 碼，顯示查核消費者實際購買產品的機制仍有漏洞。
一份於 2021 年提交最高法院的調查發現，受測且標示為綠色鞭炮的產品含有禁用化學物質，並查出偽造 QR 碼。2025 年 10 月 19 日及 20 日放寬限制期間，也有違規情事傳出。目前的相關措施報導並未說明 2026 年排燈節的具體鞭炮許可規定。
德里眼前面臨的挑戰，是多種污染來源同時存在：車輛廢氣、施工灰塵、市外飄入的煙霧，以及可能出現的節慶排放。邊境檢查及辦公安排調整能處理部分污染，但天氣預報顯示，未來幾天污染物可能持續累積。
重點摘要
- 德里 AQI 於 11 月 2 日上午 7 時 5 分達到 307，進入「極差」等級，當時距 11 月 8 日排燈節尚有數日。
- Jahangirpuri 測得「嚴重」空氣品質，讀數為 417；另有 36 個測站屬於「極差」。
- 58 個回報數據的測站中，有 51 個以 PM2.5 為主要污染物。
- 決策支援系統估計，秸稈燃燒占週日污染的 18.57%，交通運輸則占 16.4%。
- 當局表示，罰款及環境補償金達 68.4 萬盧比，另有 1,539 輛車在德里邊境遭勸返。
- 車輛、施工、辦公出勤及停車限制將依不同時程實施。
- 預報顯示，排燈節前後空氣品質將維持「差」或「極差」，短期內天氣幾乎無法帶來緩解。
