海上居所啟航離去，居民未能同行
Villa Vie Odyssey 已離開柬埔寨，船上原有的 200 多名居民卻未能同行。他們的環球航程在西哈努克港中斷；這些支付大筆費用、原本打算在船上生活多年的乘客，如今忙著尋找住處、安排航班，並追問款項去向。
柬埔寨總理洪馬內表示，船隻於 2026 年 11 月 3 日夜間離港。當地旅遊主管官員 Taing Sochitkrishna 則稱，船隻於 11 月 4 日清晨離港，船上約有 50 名船員，但沒有乘客。約 100 名前居民仍留在柬埔寨，其餘多數人已搭機前往區域內其他地方。
佛羅里達州公司 Villa Vie Residences 將停運歸咎於伊朗戰爭導致燃料成本大幅上升。乘客表示，停運前公司曾要求他們提供資金，船上服務也逐漸縮減；停運後，公司則要求他們在數小時內收拾行李離船。
洪馬內在柬埔寨國家通訊社柬埔寨新聞社（Agence Kampuchea Presse）錄製的談話中證實船隻離港，內容刊於該社的11 月 5 日聲明。他表示，柬埔寨未設定船隻離境期限，並讓乘客——其中許多人年事已高——能在飯店休息。
這趟航程已持續至少 755 天。對於已賣掉財物或放棄陸上住處的居民來說，航程中斷不只代表計畫中的旅程告終，也失去了日常住所。
乘客取回所剩物品
乘客於 11 月 3 日返回船上取回剩餘物品，時間就在船隻啟航前不久。有些人表示，他們不認為自己會再回到這艘曾經是家的船上。
來自北卡羅來納州威明頓的乘客 Shirine Thomas 在取回最後一些物品後，描述自己即將離開的一切。
船上還有很多東西，我真希望能帶走。
有些居民只有幾個小時打包，通知時間據稱約為七小時。公告傳來時不在船上的人，尤其難以取回大型物品或家具。
停運時的乘客人數普遍報導為 203 人，但另有說法稱有 300 人。居民多為美國人。他們眼前要處理的都是實際問題：找房間、安排交通、把能裝進行李的東西帶走，並決定留在柬埔寨等候，還是前往其他地方。
航程如何走到這一步
Villa Vie 於 2023 年買下這艘船。船隻建於 1993 年，在改裝前曾使用過幾個不同船名；改裝工程於北愛爾蘭貝爾法斯特進行，現行航程則於 2024 年 10 月從當地啟航。原定行程為期三年，部分客戶購買的居住權則預計可持續更久。
公司先前曾討論另一趟郵輪行程及購買第二艘船。最終，首趟居住航程卻在按計畫停靠柬埔寨暹粒省西哈努克港時中止。該港位於柬埔寨泰國灣沿岸。
主要發展如下：
- 2024 年 10 月：Odyssey 從貝爾法斯特啟航，展開現行環球航程。
- 2026 年 9 月：乘客 Pamela Reckamp 表示，由於燃料所剩不多，公司曾尋求 100 萬美元，以便離開越南下龍灣。
- 10 月 27 日：Villa Vie 宣布暫停營運，並計畫尋求重整及融資。
- 10 月下旬：居民接獲通知，須在數小時內離船。多篇報導將撤離日期定為 10 月 28 日，另有一篇則稱是 10 月 18 日。
- 11 月 1 日：乘客獲告知，貸款方將接管船隻，並支付船員薪資及燃料費。
- 11 月 3 日：居民取回剩餘物品；洪馬內表示，船隻於當晚離港。
- 11 月 5 日：洪馬內公開說明柬埔寨對乘客及船隻提供的協助。
公司在10 月發布的停運公告中稱，停靠只是暫時安排；船員會留在船上維護必要系統，公司則會在接下來 60 天內尋求資金。
燃料成本增加逾三倍
Villa Vie 表示，以每間船艙分攤的等值成本計算，過去每月燃料費約為 1,800 美元。在亞洲部分地區，公司估計這項費用已升至 6,000 至 8,000 美元。公司另一項說法則以 1,600 美元為原始金額，並稱現已升至 5,000 至 7,000 美元。
若以較常被引用的 1,800 美元為基準，每間船艙每月增加 4,200 至 6,200 美元。新費用約為先前的 3.3 至 4.4 倍。這些數字是將整艘船的燃料負擔分攤至各船艙的金額，並非個別儀表測量每個房間內實際消耗的燃料。
公司將成本上升與伊朗戰爭連結。重要石油運輸航道荷莫茲海峽的航運量減少，導致燃料供應及價格承壓，東南亞也受到影響。
Villa Vie 表示，公司曾透過放慢行程、延長港口停留時間來節省燃料。這些措施改變了航程節奏，但公司稱節省下來的成本仍不足以維持營運。
財務壓力直接影響乘客。居民表示，數月來公司不斷要求他們提供資金，包括額外付款，以支應船隻接下來的航程。
居民談及早期警訊
來自美國的乘客 Kit 和 Randy Cassingham 於 10 月 28 日搬進柬埔寨飯店。他們表示，船上菜單與餐點份量縮減、網路時常無法使用、為節省燃料而調整空調，岸上觀光行程也縮短。
居民也曾被要求每人提供 1,800 美元，協助船隻前往曼谷。對於按固定退休收入規劃開支的人來說，這類要求讓以長期海上居住為賣點的生活方式，多了難以預測的支出。
78 歲的美國退休教師 Sharon Lane 表示，她賣掉大部分財物，並支付 20 萬美元購買一間預計可住 15 年的船艙。她於 2025 年 6 月登船，後來因健康問題於 8 月返回陸地。
Lane 表示，午餐到晚上接近 7 點供應晚餐之間，可吃的東西很少，餐點份量也不足以供船上人數食用。她說，出於對依賴社會安全福利收入的乘客同伴的關心，自願捐出數百美元協助支付燃料費。
根據一份對公司融資安排的說明，Villa Vie 也曾向乘客提供年利率 12% 至 24% 的貸款。對於已被要求協助支付營運成本的居民來說，以這種利率借款將再增加一項持續負擔。
高額船艙費用與持續支出
船艙購買價格據稱介於 119,999 至 439,999 美元，有些乘客表示，他們支付超過 30 萬美元購買套房，享有船隻整個使用年限的居住權。另有一項單獨報導所列的套房起價為 23 萬美元。客戶選擇的方案各不相同，包括租住、長達多年的居住，以及與船隻剩餘使用年限掛鉤的居住權。
居民還得持續支付服務及維護費用。因此，即使一開始支付大筆款項，之後仍須仰賴營運商在整段居住期間，持續負擔燃料、人事及其他費用。
這艘船常被引用的載客量為 650 人，但另有說法稱為 300 人。若以 650 人計算，203 名居民約占載客量的 31%。居民人數減少，意味著移動及維護大型船隻的費用，必須由更少的付費客群分擔。
船員人數也隨情況改變。船隻離港前的船員人數據稱介於 145 至 160 人，最常被引用的數字是 156 人。Sochitkrishna 所說的約 50 人，特指船隻離開柬埔寨時船上的人數。
停運使船艙居住權與船隻所有權之間的關係立刻成為焦點。居民需要營運商正常運作，才能享有已購買的住宿及服務；據報貸款方介入後，船隻的控制權也成為財務協商的核心。
柬埔寨提供暫歇之所
洪馬內表示，公司以燃料價格上漲造成財務困難為由提出請求後，柬埔寨允許船隻靠港。他於 11 月 5 日在菩薩省體育場出席向受洪災影響家庭發放稻種及食品包的儀式時發表談話。
總理表示，旅遊部長親自前往迎接乘客。他稱協助居民是人道責任，並表示柬埔寨不求任何回報。
洪馬內如此說明政府的做法：
這是柬埔寨人民的文化與精神。柬埔寨不是富裕國家，但別人遇到困難時，我們會提供協助並尋找解決辦法。
政府表示，乘客與船員都對所獲協助表達感謝。據報，柬埔寨當局也與外國大使館協調，提供領事協助及後續旅行安排。
洪馬內提及，2020 年新冠疫情初期，其他港口拒絕讓威士特丹號（Westerdam）入港後，柬埔寨決定接納該船。在 Odyssey 號的案例中，當務之急是安置這群人，因為他們原本的海上居所突然停止營運。
飯店協助與未獲回覆的資訊請求
Villa Vie 表示會協助居民尋找臨時住宿。有些乘客獲得短期飯店住宿，另一些人則表示沒有得到協助，或未能拿到飯店住宿券。之後的住宿及航班，多半得由個人自行安排並付費。
當地旅遊官員表示，近 100 名乘客仍留在西哈努克港，其餘人則前往柬埔寨其他地方或出國。需要搭乘國際航班的居民，通常還得安排交通前往較大的交通樞紐，離境前又多了一道程序。
來自加拿大安大略省、67 歲的退休高中教師 Mary Ann Demsar 表示，船主幾乎沒有提供航程是否會繼續的消息。
Villa Vie 的船主沒有明確告訴我們發生了什麼事，」她說。「他們一直很沉默，我們唯一能得到的資訊，都是來自柬埔寨熱心的政府及當地代表。
Villa Vie Residences 在船隻離港後，未回覆透過電子郵件或電話提出的置評請求。乘客只能權衡留在附近等待的花費，與重新安排旅行及住宿的成本。
貸款方接管與重整計畫
乘客於 11 月 1 日獲告知，船隻貸款方將接管船隻、支付船員薪資並負擔燃料費。拍賣被視為可能的下一步。貸款方若出售船隻，將透過此程序尋求償還欠款。
Villa Vie Residences 負責人 Mikael Petterson 說明可能的重整期間，以及公司尋找營運合作夥伴的計畫。
這個程序需要 30 至 90 天。這段期間，我們有機會進行重整。如果找到營運合作夥伴，公司仍希望重新取得 Odyssey。
先前提到的 60 天融資期，以及 Petterson 後來估計的 30 至 90 天，指的是預計進行的財務作業，並非已排定的乘客離船日期。乘客與船隻追蹤資訊曾提到新加坡是預定目的地，但柬埔寨官員尚未證實船隻將前往何處。
目前尚未公布恢復居住郵輪服務、拍賣、退款或取回仍留在船上物品的確切日期。乘客能否獲得退款或重新安排住宿，將取決於合約內容，以及營運商與貸款方協商的結果。
重點整理
- Villa Vie Odyssey 於 2026 年 11 月 3 日至 4 日夜間離開西哈努克港，船上沒有乘客。
- 200 多名居民被迫離船；約 100 人仍留在柬埔寨。
- Villa Vie 表示，亞洲部分地區每間船艙的月燃料費，已從約 1,800 美元升至 6,000 至 8,000 美元。
- 乘客表示，停運前公司多次要求提供資金，船上服務也有所縮減。
- 柬埔寨允許乘客離船並在飯店休息，也未設定船隻離境期限。
- 乘客獲告知貸款方將接管船隻，並可能進行拍賣；公司則尋求重整合作夥伴。
- 目前尚未公布恢復營運或退款的確切時程。
