10月騎乘量激增60%，民眾夜遊曼谷
曼谷2026年10月共有171,492趟公共自行車騎乘紀錄，高於9月的約107,000趟。愈來愈多年輕騎士和遊客租用自行車，在夜色中探索拉達那哥欣島周邊燈火通明的街道。騎乘量增加約64,500趟，增幅約60%，熱門站點因此出現排隊情況，業者也更頻繁地補充自行車。
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曼谷市長顧問Aekvarunyoo Amrapala於2026年11月4日說明這波成長。他指出，日落後騎車穿梭歷史城區的「夜騎」風潮，是使用量上升的重要因素。青少年、大學生和初入職場者在社群媒體分享夜遊行程，讓短程租車成為一種社交活動。
曼谷市政府（BMA）也希望自行車發揮更實際的功能：連結住家、學校和工作場所與火車、公車及船運。目前網絡涵蓋35個行政區、共有719個停靠站，Hello Ride和Anywheel則持續增加自行車數量，並提高熱門地點的補車頻率。
10月的騎乘總量約為計畫於2024年1月啟動時1,700趟的101倍。隨著使用量成長，曼谷計畫再增設850座私人自行車架，並將行人陸橋下方及交通轉乘點周邊空間改建為自行車停放區。
自行車使用量成長有多快？
曼谷市政府數據顯示，10月激增前，需求早已持續擴大。月騎乘量從2026年1月的45,645趟，增至6月的82,285趟，以及8月的116,438趟。9月約有107,000趟，10月則創下新高。
數據呈現的是整體上升、9月略有回落的走勢，並非每個月都持續成長。10月的總量約為1月的3.8倍，期間每月騎乘量增加125,847趟。
主要日期與數據如下：
- 2024年1月：計畫啟動，首月約有1,700趟騎乘紀錄。
- 2026年1月：月騎乘量達45,645趟。
- 2026年6月：騎乘量增至82,285趟。
- 2026年8月：網絡錄得116,438趟騎乘紀錄。
- 2026年9月：月騎乘量約為107,000趟。
- 2026年10月：騎乘量達171,492趟，較9月增加約60%。
- 2026年11月4日：Aekvarunyoo說明最新成長情況及市府因應措施。
上述數字計算的是騎乘趟次。一個人多次租車，就會貢獻多趟紀錄，因此數據反映的是服務使用頻率，而非個別使用者人數。
老城區為何吸引夜騎族
拉達那哥欣島及周邊的帕那空區，匯集歷史建築、河畔景觀、美食據點；日落後，街景也別有一番風貌。大皇宮圍牆、巨鞦韆、國防部大樓及夜間點燈的鄭王廟佛塔，都是吸引騎士前往的景點。
一條備受關注的五站路線依序串連帕橋、帕空花市、湄南河大叻路一側的鄭王廟觀景點、玉佛寺及卡拉雅納邁提路。鄭王廟站點可從河對岸眺望寺廟，讓騎士將這處景觀納入老城區路線。
白天酷熱消退後，氣溫較為涼爽；部分街道車流也較少，增添騎行吸引力。騎士可以停下來拍照、逛小吃攤，或臨時改變方向，不必為整個晚上的行程安排開車。
社群媒體也助長這項活動在年輕居民間傳播。Aekvarunyoo形容夜騎是日漸流行的生活型態活動，讓公共自行車的使用者不再只有學生和通勤族，也包括日常騎乘之外的族群。
租車費用與需求最旺的地點
Hello Ride和Anywheel的手機應用程式可供使用者尋找自行車停放點，掃描後即可解鎖租車。起跳價格據稱為10至20泰銖，兩項服務也都列有每30分鐘10泰銖的費率。騎士解鎖前應先在業者應用程式確認適用價格。
熱門站點包括MRT沙南猜站、巨鞦韆附近的曼谷市政廳、MRT三友站、蘇安庫拉布威塔亞萊學校及德布西林學校。這些站點服務歷史景點、鐵路乘客和校園社群。
有些繁忙夜晚，市政廳外會有人排隊等候自行車。業者已增加該區的自行車供應；Hello Ride和Anywheel也持續擴充車隊，並提高高需求站點的補車頻率。
在站點間調度自行車十分重要，因為顧客不一定會將車還到租借處。即使其他地點仍有車，熱門出發站也可能出現缺車。排隊情況顯示，車輛分布和車隊規模同樣重要。
旅遊風潮也服務日常交通
曼谷交通計畫希望共享自行車能串連住家與主要大眾運輸網絡。官員將其定位為接駁服務：以短程騎乘將乘客送到公車、火車或船運站點，或從站點接駁至目的地。
「第一哩」和「最後一哩」指的是行程的起點與終點，而非固定距離。對學生而言，可能是從火車站騎車到學校；對上班族來說，則可能是從次要道路上的住家騎到車站。
719個站點的服務範圍不限於主要觀光區。歷史城區包括帕那空、三攀他旺、邦巴沙都拍及律實區；商業與就業地帶則涵蓋巴吞旺、沙吞、瓦塔納、拉差貼威及空堤區。
這套網絡也服務通克魯、叻甲挽、巴威及恰圖恰等教育區。沿BTS和MRT路線擴展站點、深入社區並延伸至次要道路，目的是讓短程接駁更方便。蘇安庫拉布威塔亞萊和德布西林學校附近站點的高人氣，也顯示日常交通與休閒騎乘共用同一套系統。
計畫增加自行車與停車位
一份截至2026年9月23日的車隊快照列出，曼谷及合作大學共有4,592輛公共自行車。這個數字反映當時可供使用的自行車數量；10月總量則是單月騎乘趟次。
曼谷市政府也計畫為自行車車主增設停車位，打算在現有4,888座車架之外再增設850座，合計5,738座，符合市府提出的超過5,500座目標。此次增設規模約為現有數量的17%。
擴增停車設施的目標，是容納超過48,000輛私人自行車。這些車架與租賃自行車停靠站用途不同：車主可以停放自行車，再轉搭大眾運輸或前往目的地。
市府正改造行人陸橋下方及交通轉乘點的空間，設置方便使用且安全的自行車停車設施。這些地點鄰近交通方式的轉換點，讓民眾更容易將騎車和較長途的旅程結合。
騎士能為在地商家帶來什麼
老城區路線沿線的餐廳、甜點店和小型商家，可能因騎士在景點之間停留而迎來顧客。騎自行車的一大吸引力，就是能彈性停下來逛市場或小吃攤。
夜間美食之旅和攝影行程，都可能成為這波風潮的延伸。途經帕空花市及河畔觀景點的路線，已經串連可供探索、用餐和拍照的地點。
目前並未公布商家營收增加的數據。眼前的機會在於騎行路線沿線商店和小吃攤能迎來更多訪客，尚無具體數字衡量銷售額增幅。
不過，居民也與遊客共用這些街道。Aekvarunyoo呼籲騎士夜間在住家附近降低音量。隨著愈來愈多人到老城區休閒，安靜騎行及有序停車也成為讓活動與社區日常生活並存的重要一環。
每趟騎乘都須遵守安全規範
曼谷市政府表示，每輛公共自行車僅供一人騎乘，總載重上限為100公斤。禁止載客、坐在車籃或擋泥板上，以及運送大型行李。
Aekvarunyoo呼籲騎士遵守交通規則、控制車速，避免在道路上競速或嬉鬧。自行車必須歸還至指定站點，停放時不得阻礙人行道、出入口。
出發前應檢查煞車、前後車燈及自行車整體狀況。建議配戴安全帽、穿著容易讓其他用路人看見的衣物，並避開偏僻路線及車輛高速行駛的道路。
騎士應順著車流方向行駛，轉彎前以手勢示意，並留意車輛可能交會的路口。團體騎乘時應保持車距，避免並排行駛阻礙交通。即使入夜後車流較少，騎士仍須與汽機車共用道路。
下一個目標是100萬趟
曼谷市政府的長期目標是達成100萬趟共享自行車騎乘。官員尚未說明這是每月目標或累計使用量，也未公布達成期限。目前提出的營運措施包括增加自行車數量、更頻繁補車及增設停車設施。
隨著夜騎增加，串連完善的自行車路線、充足照明及更安全的道路環境也成為需求。有人建議先以臨時漆繪車道標線測試街道改造，再決定是否投入較大規模工程，但市府尚未公布試辦計畫的核准時程。
10月的使用量激增，讓這套網絡的兩種用途都更加受到關注：白天有人騎車往返車站與學校，夜間則有騎士乘車經過燈火通明的巨鞦韆。要讓這些行程更便利，關鍵在於熱門地點能否維持自行車供應、提供實用的停車設施，並妥善管理共用道路。
重點
- 曼谷2026年10月錄得171,492趟共享自行車騎乘紀錄，較9月增加約60%。
- 拉達那哥欣島周邊的夜騎活動，吸引年輕居民和遊客參與。
- 共享自行車網絡涵蓋35個行政區、共有719個停靠站。
- Hello Ride和Anywheel正擴充車隊，並提高熱門站點的補車頻率。
- 曼谷市政府計畫增設850座私人自行車架，推算總數將達5,738座。
- 公共自行車限一人騎乘，總載重不得超過100公斤。
- 市府設定100萬趟的目標，但尚未說明期限或統計期間。
