費城造船廠投入海軍艦艇建造
韓華防務美國公司（Hanwha Defense USA）獲得一份價值2.69億美元的合約，將在費城建造一艘美國海軍中型登陸艦。這是韓國集團首度取得海軍造艦訂單，也讓海軍艦艇建造重返費城；當地的費城海軍造船廠於1995年關閉。
目錄
這項協議於2026年10月29日與TOTE Services簽署，並於10月30日公布，內容是在韓華費城造船廠建造一艘船，另附三艘的選擇權。預計於2027年第四季開始建造。TOTE表示，計畫首艘艦艇將於2030年交付，比海軍先前公布的2029年時程晚一年。
這項合約反映美國造船業的兩項變化：韓國企業利用收購的美國造船廠進軍海軍造艦；海軍則在自身與造船廠之間引入民間建造管理方，負責協調交付。
韓華於2024年12月以約1億美元收購費城造船廠。該公司表示，此後已投入約3.5億美元，用於設備、技術及人力準備。員工人數已從約1,800人增至2,300人，目標是進一步增至4,000人以上。
這艘船將運載海軍陸戰隊員、軍用車輛、裝備及補給品，在沿海地點之間運送，包括印太地區的島嶼。它能抵達淺水岸邊，這項能力是軍方分散小規模部隊至多個地點，而非集中部署在少數大型基地的作戰方式之關鍵。
一艘確定建造，另有三艘選擇權
TOTE Services於2026年7月邀請符合資格的美國造船廠提交提案，之後選定韓華。該公司表示，韓華的報價具競爭力，且接受其分包合約條款。選商過程也考量安全、品質及交付表現。
這份價值2.69億美元的合約採購一艘船。選擇權讓TOTE可在決定行使時，於費城再訂購三艘。TOTE總裁傑夫・迪克森（Jeff Dixon）表示，是否增購取決於首艘艦艇的建造能否順利執行。
韓華的訂單隸屬於TOTE與海軍於7月簽訂、價值22億美元的艦艇建造管理合約。基礎合約涵蓋最多八艘船；海軍與海軍陸戰隊則規劃建造一支由35艘船組成的艦隊。
海軍已指示博林格造船廠建造一艘，並由芬坎蒂尼馬里內特海事公司建造四艘。芬坎蒂尼於2026年4月取得合約，內容涵蓋須提前採購的材料，以及四艘船的生產準備工作。TOTE表示，與這兩家公司的合約洽談仍在進行。韓華是首家透過TOTE競爭程序選出的建造商。
因此，這項初期計畫涉及三家美國造船商，但各自仍處於不同的簽約階段。最新交付時程訂於2030年開始；更長遠的目標則是建成35艘船的艦隊。
新的採購制度如何運作
TOTE Services擔任主承包商，也就是持有與海軍簽訂的主要合約，並直接負責監督建造與交付。韓華等造船廠則依分包合約負責建造工作。
艦艇建造管理模式在商用造船業並不陌生，但對海軍艦艇採購而言是新做法。TOTE的職責是串連政府需求與各參與造船廠的建造工作，避免各造船廠各自管理大致獨立的生產作業。
TOTE計畫統一艦艇配置並集中採購材料，這種方式稱為批次採購。為多艘船訂購相同零件，可讓供應商更容易預測需求，也有助於爭取較優惠的價格。維持設計一致，也能減少建造商必須管理的不同零件與配置種類。
TOTE Services總裁傑夫・迪克森在公布合約時，談到時程與競爭程序：
透過競爭程序，我們爭取到對政府有利的優厚條件，以及可於2027年第四季開始建造的船位。
海軍海事組合採購執行辦公室（Portfolio Acquisition Executive for Maritime）已核准這項安排。其核心目標之一，是限制建造開始後不必要的變更。海軍官員指出，反覆修改艦艇計畫，是造成延誤與成本上升的因素之一。
適合島嶼與淺水岸邊的小型艦艇
中型登陸艦（簡稱LSM）可運送約100名海軍陸戰隊員及其車輛登岸，包括在戰鬥行動期間。該艦長約100公尺、寬16公尺，能以較小型艦艇在島鏈間運送兵力與補給。
海軍與海軍陸戰隊於2025年12月公布，該艦設計以荷蘭造船商達門（Damen）的設計為基礎。基本設計源自達門LST 100型登陸艦，該艦專為淺水航行及直接搶灘而設計，並配有艦首艙門與坡道。
據稱，該艦空載排水量約為2,687噸。空載排水量指船舶不載燃料、貨物及人員等運作負載時的重量。達門的母型設計在滿載狀態下約為4,000公噸，因此不同資料若採用不同載重條件，所列重量也會不同。
公開規格列出的航程約為7,400公里。計畫要求包括最低航程3,400海里、約6,300公里，持續航速15節，以及可運載超過500公噸的海軍陸戰隊員與裝備。艦尾飛行甲板預計可供直升機及垂直起降飛機使用。
對在印太地區行動的海軍陸戰隊而言，能夠登岸意味著補給與車輛可以抵達沒有大型港口的地點。這艘船支援海軍陸戰隊的「遠征前進基地作戰」概念，也就是由較小規模的部隊在分散的沿海據點行動，並在據點間移動。
影響交付時程的日期
韓華取得合約前，已在費城投入近兩年的資金與準備工作。防務美國公司的人員於2026年初開始在造船廠工作，為海軍造艦做好準備。
主要里程碑如下：
- 2024年12月：韓華以約1億美元收購費城造船廠。
- 2025年12月：海軍與海軍陸戰隊公布登陸艦設計以達門設計為基礎。
- 2026年4月：芬坎蒂尼馬里內特海事公司取得初步合約，負責材料與生產準備工作。
- 2026年7月：海軍授予TOTE價值22億美元的管理合約，TOTE並邀請造船廠提交提案。
- 2026年10月29日：韓華防務美國公司簽署價值2.69億美元的協議。
- 2027年第四季：預計在費城開始建造。
- 2030年：TOTE預計計畫首艘船交付。
海軍先前公布的首艘交付時間為2029年，費城當地一篇報導也曾指出交付時間是2029年底。TOTE於10月公布的新時程則訂為2030年。公告並未說明時程變更的原因。
按照時程，簽約至預計開工之間約有一年。這段期間，造船廠必須準備生產空間、員工與設備，同時繼續執行其他政府及商業專案。
擴建計畫不只為了一艘登陸艦
韓華在前海軍造船廠占地110英畝，並於9月同意再租用47英畝土地。新增土地可使其廠區擴大約43%，提供興建設施所需空間，讓造船廠能同時建造更多船隻。
韓華計畫再投資4億美元，用於建造乾船塢、擴大訓練中心及增設生產設施。乾船塢是一種可抽乾積水的船塢，讓工人能建造或維修船底部分。
韓華更廣泛的目標是逐步投資最多50億美元，將年產能從約1.5艘提高至最多20艘。這代表產量將增至原本的13倍以上。造船廠目前約每八個月建造一艘船；若要達到每年20艘，平均每隔幾週就得交付一艘。
公司正導入新式焊接與噴漆設備、訓練系統及協作機器人，讓機器人與工人共同執行生產工作。公司也計畫在2028年前取得建造戰鬥艦艇所需的設施認證。
造船廠員工已增加約500人，增幅約28%，從收購前的約1,800人增至目前約2,300人。若要達到4,000名員工，還須在現有人力基礎上增聘至少1,700人。
先前政府專案提供起步基礎
韓華費城造船廠與TOTE已合作執行美國海事管理局的「國家安全多任務船」計畫。五艘船中已有四艘交付，最後一艘「金州號」（Golden State）預計於2027年交付。
在該計畫中，TOTE負責監督造船廠選定、設計、建造、測試、交付及支援規劃。登陸艦開始生產前，這層既有合作關係已讓兩家公司熟悉該造船廠的人力與供應鏈。
費城造船廠也正為馬特森公司（Matson）建造三艘貨船中的第一艘。韓華也爭取其他聯邦政府專案，包括海軍下一代後勤船的概念設計，以及為海事管理局與飛彈防禦局設計的飛彈試驗儀測船。這類船隻搭載用於監測飛彈測試的設備。
韓華防務美國公司總裁暨執行長麥可・庫爾特（Michael Coulter）談到公司的準備工作時表示：
自2024年收購費城造船廠以來，韓華已大幅投資人力與技術，為承接美國海軍及其他聯邦政府客戶的造船工作做好準備。
登陸艦專案讓這座造船廠在近幾十年主要依靠民用政府船舶與商用貨船維持營運後，新增海軍艦艇建造業務。隨著業務擴張，造船廠能否妥善管理重疊的訂單將至關重要。
韓國投資進入美國造船規範體系
韓華進軍海軍造艦，仰賴在費城建造船舶。《伯恩斯－托勒夫森修正案》（Burns-Tollefson restrictions）通常禁止在外國造船廠建造海軍艦艇及主要船體組件。收購美國造船廠，讓韓國集團取得本土生產基地，得以競標這項工作。
這份合約是韓華在美韓造船合作倡議「MASGA」下取得的第一筆軍艦訂單。這項合作的直接成果，是由韓國企業持有並投入資金、運用其生產經驗，支援美國境內的造船工作。
韓華防務美國公司也宣布計畫取得費城造船廠的控股權。在這項擬議重組完成前，韓華系統持有60%股權，韓華海洋持有40%。退役美國海軍少將湯姆・安德森（Tom Anderson）將負責監督造船廠營運，隨著業務移交至防務事業部門，統籌相關工作。
另一家韓國造船商HD現代已宣布，計畫與美國營造公司奇威特（Kiewit）成立合資企業，並在美國設立造船廠，目標於2029年開始營運。兩項計畫都回應了海軍擴增造船產能的需求，也反映美中競爭背景下的壓力。
對工人與艦隊的影響
自前海軍造船廠於1995年關閉以來，費城有望首度迎來海軍造艦工作。該廠於1996年移交費城工業發展公司及其承租戶後，仍持續造船，但訂單以商用船舶和民用政府船舶為主。
選擇該造船廠的意義，在於其工會人力及投資。選區涵蓋造船廠的聯邦眾議員瑪麗・蓋・斯坎倫（Mary Gay Scanlon）指出了這兩項因素。焊工、操作工程師及其他技術工人將是擴張計畫的核心人力。
海軍則多了一條潛在生產線，可建造專為特定作戰需求設計的艦艇：在海岸之間運送規模較小的海軍陸戰隊部隊及其裝備。在美國造船業面臨產能限制與勞力短缺之際，由多家造船廠共同建造，可為計畫增加生產地點。
接下來的具體考驗包括預計於2027年開工、完成更廣泛的合約安排，以及自2030年起交付。對費城而言，這些里程碑將決定投資計畫轉化為穩定生產與新增就業的速度。
重點
- 韓華防務美國公司獲得價值2.69億美元的合約，將在韓華費城造船廠建造一艘海軍中型登陸艦，另有三艘的選擇權。
- 預計於2027年第四季開工；TOTE預計計畫首艘船將於2030年交付。
- TOTE價值22億美元的基礎合約涵蓋最多八艘船，屬於規劃中35艘艦隊的一部分。
- 這些船將在沿海地點之間運送海軍陸戰隊員、車輛與補給品，包括印太地區的淺水岸邊。
- 韓華表示，自收購造船廠以來已投資約3.5億美元，並計畫進一步擴建設施、增加員工。
- 這項合約結合韓國對美國造船廠的投資，以及海軍新的建造管理方式。
